DIN રેલને ઊભી રીતે અથવા સમાંતર સ્થાપિત કરી શકાય છે, રેલની 50% જગ્યા બચાવે છે.
તે ડીઆઈએન રેલ, ડાયરેક્ટ ઇન્સ્ટોલેશન અથવા એડહેસિવ ઇન્સ્ટોલેશન દ્વારા ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે, જે વાપરવા માટે વધુ લવચીક છે.
ટાઈમ-સેવિંગ વાયર કનેક્શન ટૂલ-ફ્રી પુશ-ઈન કનેક્શન ટેકનોલોજીને આભારી છે.
મોડ્યુલો મેન્યુઅલ બ્રિજિંગ વિના તરત જ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે, 80% સુધીનો સમય બચાવે છે.
વિવિધ રંગો, વાયરિંગ વધુ સ્પષ્ટ છે.
કનેક્શન પદ્ધતિ | ઇન-લાઇન |
પંક્તિઓની સંખ્યા | 1 |
ઇલેક્ટ્રિક પોટેન્શિયલ | 1 |
જોડાણોની સંખ્યા | 18 |
સાઇડ પેનલ ખોલો | NO |
ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રી | PA |
ફ્લેમ રિટાડન્ટ ગ્રેડ, UL94 સાથે વાક્યમાં | V0 |
એપ્લિકેશન ક્ષેત્ર | વિદ્યુત જોડાણ, ઉદ્યોગ વગેરેમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. |
રંગ | ગ્રે, ડાર્ક ગ્રે, લીલો, પીળો, ક્રીમ, નારંગી, કાળો, લાલ, વાદળી, સફેદ, જાંબલી, બ્રાઉન |
સંપર્ક લોડ કરો | |
સ્ટ્રિપિંગ લંબાઈ | 8 મીમી - 10 મીમી |
કઠોર વાહક ક્રોસ વિભાગ | 0.14 mm² — 4 mm² |
લવચીક વાહક ક્રોસ વિભાગ | 0.14 mm² — 2.5 mm² |
સખત કંડક્ટર ક્રોસ સેક્શન AWG | 26 - 12 |
ફ્લેક્સિબલ કંડક્ટર ક્રોસ સેક્શન AWG | 26 - 14 |
જાડાઈ | 50.7 મીમી |
પહોળાઈ | 28.8 મીમી |
ઊંચાઈ | 21.7 મીમી |
આસપાસનું તાપમાન (ઓપરેટિંગ) | -60 °C — 105 °C (મહત્તમ ટૂંકા ગાળાના ઓપરેટિંગ તાપમાન RTI ચૂંટણી.) |
આસપાસનું તાપમાન (સ્ટોરેજ/પરિવહન) | -25 °C — 60 °C (ટૂંકા સમય માટે, 24 કલાકથી વધુ નહીં, -60 °C થી +70 °C) |
આસપાસનું તાપમાન (એસેમ્બલ) | -5 °C - 70 °C |
આસપાસનું તાપમાન (એક્ઝિક્યુશન) | -5 °C - 70 °C |
અનુમતિપાત્ર ભેજ (સ્ટોરેજ/પરિવહન) | 30 % - 70 % |
ફ્લેમ રિટાડન્ટ ગ્રેડ, UL94 સાથે વાક્યમાં | V0 |
ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રી | PA |
ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રી જૂથ | I |
માનક કસોટી | IEC 60947-7-1 |
પ્રદૂષણ સ્તર | 3 |
ઓવરવોલ્ટેજ વર્ગ | III |
રેટ કરેલ વોલ્ટેજ (III/3) | 690V |
રેટ કરેલ વર્તમાન(III/3) | 24A |
રેટ કરેલ સર્જ વોલ્ટેજ | 8kV |
જરૂરીયાતો, વોલ્ટેજ ડ્રોપ | પરીક્ષા પાસ કરી |
વોલ્ટેજ ડ્રોપ પરીક્ષણ પરિણામો | પરીક્ષા પાસ કરી |
તાપમાનમાં વધારો પરીક્ષણ પરિણામો | પરીક્ષા પાસ કરી |
RoHS | અતિશય હાનિકારક પદાર્થો નથી |
જોડાણો પ્રમાણભૂત છે | IEC 60947-7-1 |
1. સિંગલ ક્લેમ્પિંગ ડિવાઇસનો મહત્તમ લોડ વર્તમાન ઓળંગવો જોઈએ નહીં.
2. જ્યારે એક સાથે બહુવિધ ટર્મિનલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરી રહ્યા હોય, ત્યારે ટર્મિનલ પોઈન્ટની નીચે DIN રેલ એડેપ્ટર અથવા ટર્મિનલ વચ્ચે ફ્લેંજ સ્થાપિત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.